日韩无码专区,成人毛片在线观看,欧美黑人性暴力猛交喷水,国产精品亚洲精品久

交通是燃料電池當(dāng)前最寬廣的賽道，產(chǎn)業(yè)鏈長，潛在需求大；而燃料電池發(fā)電方向還處于起步階段。在國家政策方面，國家將氫儲能作為長時(shí)儲能的代表，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》、《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》明確提出，氫儲能發(fā)電是重要的氫能應(yīng)用領(lǐng)域之一。

由于燃料電池發(fā)電具有穩(wěn)定性好、發(fā)電效率高、成本低的特點(diǎn)，且燃料電池發(fā)電設(shè)備能與現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施匹配，減少了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)的投入，當(dāng)前已經(jīng)有企業(yè)開始進(jìn)行燃料電池發(fā)電領(lǐng)域的項(xiàng)目。

隨著燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，在發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用項(xiàng)目也逐漸增加，并在多個方面逐漸顯露出了與車用燃料電池系統(tǒng)的差別。

零部件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差

車用燃料電池的零部件規(guī)格需要符合車用標(biāo)準(zhǔn)，在體積、重量上要求較高，要具有高集成度。發(fā)電用燃料電池可以使用工業(yè)級零部件，在體積上不會受到過多限制，也利于節(jié)省成本。

功率范圍不同

燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的功率范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車用燃料電池系統(tǒng)。功率達(dá)到300kW的燃料電池重卡已經(jīng)算作大功率，但燃料電池發(fā)電用系統(tǒng)功率已經(jīng)達(dá)到了MW級甚至更高，這也需要有更高流量的BOP與之適配。

性能需求不同

燃料電池車用系統(tǒng)需要考慮低功率運(yùn)行、頻繁啟停、低溫啟動等車輛運(yùn)行工況的需求，因此要達(dá)到高動態(tài)響應(yīng)的要求；而在發(fā)電端相對穩(wěn)定的工作條件下，燃料電池發(fā)電用設(shè)備更需要考慮的是效率和使用壽命問題。

壽命要求差異

網(wǎng)絡(luò)公開數(shù)據(jù)顯示，商用車應(yīng)用場景中，對燃料電池的壽命要求在25000h左右；而發(fā)電系統(tǒng)的壽命要求在40000h左右，這對發(fā)電用燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)提出了更嚴(yán)格的要求。

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)有差距

車用燃料電池的標(biāo)準(zhǔn)正在逐步增加，而在發(fā)電領(lǐng)域，相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。

只有解決了這兩個問題，燃料電池的成本才能持續(xù)下降，直到能滿足在發(fā)電領(lǐng)域商業(yè)化應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性與高效率需求。