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根據(jù)氫氣來(lái)源不同,加氫站可分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫一體站兩類,當(dāng)前我國(guó)投用的大部分加氫站都為外部供氫加氫站,在運(yùn)輸和存儲(chǔ)環(huán)節(jié)有較大限制,且氫氣成本一直居高不下。
相比外部供氫加氫站,制加一體站具有以下優(yōu)勢(shì) 1.經(jīng)濟(jì)性:制加一體站節(jié)省了氫氣的運(yùn)輸成本,并可以降低儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),制加氫一體站還可作為加氫母站向周邊加氫站供氫,增加收入。 從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看,制氫加氫一體站解決了外供氫加氫站在同時(shí)滿足低氫源價(jià)格和高加注負(fù)荷的情況下才可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)盈利的問(wèn)題。 2.提高效率:可以緩解當(dāng)前氫能“產(chǎn)用分離”造成的能源補(bǔ)充困難等問(wèn)題,在氫氣加注環(huán)節(jié)提升運(yùn)營(yíng)效率。 為何加氫站建設(shè)困難? 1.土地問(wèn)題:加氫站的建設(shè)用地審批流程復(fù)雜且耗時(shí),具有高度的不確定性。相比之下,利用現(xiàn)有加油站改造為加氫站的方式能夠避免土地問(wèn)題,但規(guī)模往往較小,且加氫能力不足。 2.審批困難:氫被國(guó)內(nèi)政策列為危險(xiǎn)化學(xué)品范疇,因此加氫站需要按照燃?xì)夤芾韺徟窂竭M(jìn)行審批,并需要取得“兩證一照”。雖然部分城市的政策逐漸放寬,但大部分城市仍然對(duì)加氫站審批嚴(yán)格。 3.專項(xiàng)規(guī)劃難:在政策規(guī)劃方面,往往只設(shè)定了建設(shè)加氫站的數(shù)量目標(biāo),缺乏更詳盡的加氫站專項(xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)和部署。 隨著氫能的大規(guī)模發(fā)展,制氫加氫一體站的日加注量將會(huì)有一定提升。在無(wú)氫源或氫源距離較遠(yuǎn)的地區(qū),制氫加氫一體站將會(huì)憑借其可自產(chǎn)氫的優(yōu)勢(shì),獲得進(jìn)一步發(fā)展。
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