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山東清潔能源產(chǎn)業(yè)博覽會

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氫燃料電池動力技術(shù)：航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型新引擎
來源: | 作者:山東清潔能源博覽會 | 發(fā)布時間: 2024-07-03 | 58 次瀏覽 | 分享到:


氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，是能源轉(zhuǎn)型和各行業(yè)綠色低碳發(fā)展的重要助推器。近年來，隨著減排壓力增大，船運業(yè)開始對氫燃料寄予厚望。


氫燃料電池動力船舶的動力系統(tǒng)由多個關(guān)鍵部件組成，包括氫氣存儲供應(yīng)系統(tǒng)、燃料電池堆、動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電力分配網(wǎng)絡(luò)、輔助電力源以及能量管理、安全監(jiān)測和控制等輔助系統(tǒng)。


氫氣存貯于儲罐中，并通過燃料電池堆轉(zhuǎn)換成電能，驅(qū)動動力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，為船舶提供推進力。輔助電力源則充當(dāng)備用電源的角色，在能源需求高峰時額外提供電力，確保船只在燃料電池能量供應(yīng)不足時仍能維持運行。


燃料電池結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電池的優(yōu)勢，相較于純電池驅(qū)動的船只，其加氫過程更高效，單次加氫后可實現(xiàn)更長距離的航行。因此，氫能船舶在遠程航行領(lǐng)域具備一定的優(yōu)勢，可以實現(xiàn)對部分電動船舶的有效替代。此外，燃料電池的穩(wěn)定輸出特性可適用于大型船舶，其可擴展和模塊化特性，可以靈活適應(yīng)不同船舶的空間限制及電力需求。


在燃料電池的維護與保養(yǎng)方面，氫能船舶同樣具備優(yōu)勢。燃料電池船舶的保養(yǎng)比柴油機船更加簡單方便，主要分小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，小保養(yǎng)在兩年之內(nèi)，成本不是很高，大保養(yǎng)的時間與燃料電池電堆壽命相關(guān)，通常在五年左右，燃料電池電堆成本正持續(xù)下降，這意味著五年之后更換燃料電池電堆的成本也將隨之下降。同時，氫能船舶的減碳能力也不容小覷。


目前，國內(nèi)各省市計劃到2025年氫能船舶的數(shù)量約達到200艘。根據(jù)交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國擁有水上運輸船舶12.59萬艘。以2025年改造1%、新建2%估算，預(yù)計2025年氫燃料電池系統(tǒng)船舶數(shù)量約500艘，全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達百億元。


隨著市場環(huán)境的變化以及各類新技術(shù)的涌現(xiàn)，新的挑戰(zhàn)與變化接踵而至。


未來，船用氫燃料電池路在何方？氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇又該如何把握？一場集創(chuàng)新、交流與合作為一體的清潔能源展會，為您揭曉答案。


為促進清潔能源產(chǎn)業(yè)國際交流和投資合作，搭建清潔能源應(yīng)用推廣平臺，計劃于2024年10月22日至24日在濟南舉辦“2024山東國際清潔能源產(chǎn)業(yè)博覽會”。圍繞氫能與燃料電池、光伏、風(fēng)電、儲能等重點領(lǐng)域，邀請行業(yè)內(nèi)頂級專家和產(chǎn)業(yè)鏈上下游代表性企業(yè)進行廣泛交流，推進產(chǎn)學(xué)研用一體化發(fā)展與深度合作，助力厚植新質(zhì)生產(chǎn)力。




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